壓力試驗機的發展愈新換代大致經歷了三個階段：20世紀50年代之前是手動試驗機時代，各種壓力試驗機大都采用手工控制加荷速度的手動試驗機而到了60~80年代則成了電子壓力試驗機階段，主要采用力值傳感器，數碼管顯示力值，加荷速度的控制主要還靠手工操作。
壓力試驗機在使用中需要注意的問題
1、油壓脈動（送油閥的回油管，回油出現斷斷續續，負荷示值檢定時標準測力機指針抖動）油泵內有空氣。油液粘度太小（過稀）。送油閥節流針間隙過大。油泵內有臟物。出油閥座不吻合，鋼球及球座有劃痕毛刺。排除空氣。替換適當的油液。減少節流針間隙。清洗油泵。愈換或復修相應零件。
2、試件破型時爆裂聲太大油缸間隙過大。活塞上升過高。加墊塊減少工作活塞上升高度。
3、油壓打不到負荷送油閥油塞與其套太緊或有臟物。送油閥彈簧彈力太小。有大漏油處。送油閥活塞前端漏油。油管接頭漏油。工作活塞間隙太大。回油閥針閥囗不吻合。清洗或研磨相應零件。在彈簧端面加墊圈或愈換彈簧。漏油。擰緊螺套。替換墊圈后擰緊。略加大油粘度或愈換活塞。把回油閥加以研合。
4、開動油泵，工作后指針來回擺動。測力活塞下端與頂塊位置未對準。糾正位置。
5、水泥試件受壓后成單面破壞（1）球座吻合不良（2）對研球座。
6、壓力試驗機油泵不出油油泵內有空氣濾油器阻塞出油閥座不吻合，鋼球及球座有劃痕毛刺。打開油泵高壓出油管接頭進行排氣。清洗，排出油泵內空氣。替換或修理相應零件。
7、油泵輸油不穩定（指針可見停滯往復抖動）。油液粘度太小（過稀）或太臟；油路內有空氣。送油閥活塞與其襯套間有臟物或已拉毛。有漏油處。替換適宜粘度的清潔油。排除油路內空氣，使活塞上升一段距離后，打開回油塞即可。清洗、研磨已拉毛零件。找出漏油處給予排除。
8、卸荷后指針不回零、齒條卡死。擺桿回落太快使齒條從滾輪中跳出。整調彈簧片。重新嚙合齒條。旋轉齒條調零。
9、擺在試件破壞后回落太快造成沖擊。油粘度太小（過稀）。緩沖閥錐面與閥囗間隙太大。愈換粘度適宜的油液。重新調整間隙或修正緩沖閥及螺母螺紋。
10、示值誤差超差測力油缸與測力活塞摩擦力過大，有污染、銹蝕拉毛，產生負值。工作油缸與工作活塞摩擦力過大，有污染、銹蝕拉毛，產生正值。清洗、除銹、研磨。
11、自動控制時無打印輸出無打印紙裝上打印紙。
12、度盤示值不穩定，在多次試壓中誤差方向多變（1）立柱上下之螺母未擰緊。（2）球座吻合不良。擰緊之對研球座。
13、擺回落太慢油液粘度太大。緩沖閥錐面與閥囗間隙太小。替換適當的油液。重新調整間隙。
14、加載自動控制裝置出現故障通知廠家派人員修理。
用過壓力試驗機的操作人員都知道，試驗機在進行工作之前應該經過相關的調試工作，然后才可以進行操作，前期的調試主要就是對機器的相關使用情況做一下匯總，如把上次的試驗刻度清零，檢查工作臺上是否殘留上次沒有及時處理掉的試樣等，這些都是影響我們試驗的相關因素。
壓力試驗機主要(以實際報告為主)體、液壓系統、電氣系統和測力單元四部分組成。
1、機體：由四根立柱將缸體與上梁連接在一起，在上橫梁上裝有調節絲杠，大手輪及螺母絲桿可調整空載高度，絲桿下端裝有球座與上壓板。下壓板置與油缸的活塞上，當試件與上壓板接觸時，上壓板球座能自調正平衡、使試件與上下壓板保持水平。下壓板上刻有試件定位用的刻線，做試驗時試件要對準刻線，下壓板下面設有防塵罩殼，防止或減少活塞升降時粉塵進入油缸，損壞缸體或油封。活塞與油缸間設有密封裝置，可以外泄，但使用時活塞仍有微量油外泄時，在缸體前端有環型油槽，并有泄油通道排出，流回大油箱。
2、測力單元：主要包括測控系統、打印機和壓力傳感器等。
3、電氣系統：由電動機、啟動按鈕、停止按鈕、交流接觸器、熔斷器等組成。
4、液壓系統：操縱箱主要有油箱、油泵、濾油器、電動機、速度閥、回油閥等組成，油泵為直轉式軸向五柱泵，實驗機在加荷時，應手動控制加載速度閥使活塞上升速度受到快慢控制，卸荷時，可轉動回油閥，油缸會慢慢下降。在出廠時已將控制閥調至適當位置，在正常使用時用戶不可對其進行調整。
壓力試驗機也稱壓力試驗機，拉力機是用來對金屬材料和非金屬材料進行拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離等力學性能試驗用的機械加力的試驗機，其使用行業范圍遍布：橡膠、輪胎、塑料、電線電纜、制鞋、皮革、紡織、包裝、建材、石化等行業，為材料制造、物性試驗、教學研討、質量控制、進料檢驗、生產線的隨機檢驗等不可少的檢測設備，拉力機夾具作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素。
