差速齒輪箱：定義、類型、組成、功能、材料、原理、工作過程及應用優點

差速器簡介:

差速齒輪箱：定義、類型、組成、功能、材料、原理、工作過程及應用優點： - 差速齒輪形成一組齒輪，將動力從發動機傳輸到車輪，同時使車輪能夠以不同的速度旋轉。對于后輪胎驅動，差速器位于后輪之間，后輪通過驅動軸與變速器相關聯或連接。當車輛直線行駛時差速器沒有影響。當車輛試圖轉彎時會發生這種效果，導致車輪以交替速度移動。

什么是變速箱？

變速箱是一個賦予扭矩以改變或改變發動機轉速的部件。輸入軸的一側與發動機連接，另一端與變速箱連接。輸出軸傳遞由變速箱中不同齒輪比例給出的特定扭矩或力。

什么是差速齒輪箱？

差速器變速箱是任何汽車的重要組成部分之一，如果我們按照汽車機械師的說法，齒輪裝置可以將發動機的動力傳輸到多個驅動輪，在它們之間平均分配力，但允許它們遵循以下方式：不同的長度，例如在轉彎或在不平坦的道路上行駛時。齒輪箱幾乎應用于從電力到船舶的每個行業，還包括農業、汽車、航空、航運等。

有多種變速箱可用于不同的目的。這些齒輪箱根據其最終用途和所使用的行業類型由不同的材料制成。該產品具有各種工業應用，可提供高扭矩和平穩減速。這些齒輪箱同樣按照特定規格制造，這些規格同樣會根據應用而變化。

不同類型的差速器

常規型。

防滑型或自鎖型。

雙減速型。

1. 常規型

傳統型差速器向每個后輪傳遞相似的扭矩。假設任何車輪由于某種原因打滑，車輪不旋轉并且車輛不移動。

2. 防滑或自鎖型

防滑或自鎖式差速器克服了這一缺點。其結構類似于傳統差速器。盡管如此，還額外提供了兩組離合器片。同樣，行星軸保持架的封閉。

3. 雙重減速型

雙倍或雙重式差速器通過額外的齒輪進一步降低速度。這種差速器用于重型汽車，車輪和發動機之間需要較大的齒輪減速。

差速齒輪箱的用途

當車輛在道路彎道上轉彎時，與內輪相比，外輪應該行駛更遠的距離。目前假設，如果車輛具有實心后軸且幾乎沒有特殊機構，則車輪打滑的可能性更大。為了避免這種情況，重要的是安裝一些機制來降低向內速度并提高外輪的速度，使兩個輪子的速度相互匹配，就像車輛直線前進一樣，這種裝置稱為一個差速器。差速齒輪幫助兩個車輪。

為了防止輪胎磨損，總是希望差速齒輪以不同的速度旋轉。

與外輪相比，內輪旋轉的距離更短。

差速器的作用

四輪車轉彎時，外輪比內輪轉得快。因此，內輪和外輪之間存在相對運動。動力從發動機傳輸到驅動輪。盡管如此，在轉彎時，兩個驅動輪不需要相同的動力，例如，在右轉時，外輪比內輪需要更多的動力。除了允許驅動輪以不同的轉速運行之外，差速器齒輪箱同樣用于在傳遞扭矩時減速。

差速齒輪箱原理

如果車輛沿直線行駛，兩個后輪以相當的速度精確轉動，并且它們之間沒有相對運動。在任何情況下，當車輛轉彎時，外輪比內輪行駛更長的半徑，例如兩個后輪之間存在相對運動。外輪比內輪轉動速度更快，行駛距離也更大。內輪的角度比外輪的角度大。這樣，車輛就能安全地轉彎。

差速器需要什么？

當車輛直線行駛時，兩個后輪以相似的速度精確轉動，兩個后輪之間沒有相對運動。盡管如此，當車輛轉彎時，外輪的行駛半徑比內輪更長。外輪比內輪轉動得更快，例如兩個后輪之間存在相對運動。

如果兩個后輪剛性地固定在后軸上，則內輪會打滑，這將導致輪胎快速磨損、轉向困難和抓地力差。這樣，就應該有一些裝置，將傳動系統的輸入扭矩分配到兩個后軸之間。差速器滿足了這種需求或目的。

差速齒輪箱所用材料

變速箱由多種材料制成。部分常用材料如下： –

鑄鐵

鋁合金

鋼

錐齒輪箱的傳動比可以通過將較大齒輪的齒數除以較小齒輪的齒數來確定。這些變速箱產生不同水平的扭矩，并且同樣可以根據個人要求進行定制。

差速齒輪箱的組成部分

驅動小齒輪或錐齒輪

齒圈或冠輪

差速器箱

差速器側齒輪或太陽齒輪

差速器小齒輪（或）行星齒輪

車軸或半軸

小齒輪軸或十字銷

以下描述顯示了不同車輛中使用的差速器類型的基本部分： –

在每個車軸的內端上安裝了一個較小的錐齒輪，稱為差速器側塞。兩個錐齒輪組裝在一起，以 90° 角同時驅動驅動軸和從動軸。兩輪車軸和差速器側齒輪安裝有差速器殼。差速器殼有一個軸承，可旋轉兩個車軸。然后，此時，兩個小齒輪及其支撐軸（稱為小齒輪軸）被安裝到差速器殼中。然后，此時，小齒輪軸與連接到車軸內端的兩個差速器側齒輪嚙合。

如果我們談論差速器殼，則環形齒輪是虛線或螺栓固定的。環形齒輪使差速器殼旋轉。最后，安裝驅動小齒輪。驅動小齒輪與稱為差速器殼的差速器外殼集合在一起。驅動軸通過萬向節與驅動小齒輪連接或關聯，并且與齒圈嚙合。因此，當驅動軸轉動時，驅動小齒輪旋轉。以此方式，齒圈旋轉。

差速器變速箱的位置在哪里？

在前置發動機前輪驅動布局中 –差速器位于靠近變速箱的前部。

在后置發動機后輪驅動布局中 – 在這種布局中，差速器位于靠近變速箱的后面。

四輪驅動布局 - 在這種情況下，差速器位于前部和后部

前置發動機后輪驅動布局 -位于后部兩個半軸之間。

差速齒輪箱的工作過程

A) 直行時

當動力從傳動軸傳遞到驅動冠輪的傾斜小齒輪時，車輛就可以直線移動。然后，此時，它被傳送到差速器罩，其中有一組行星小齒輪和太陽齒輪。從太陽輪，它通過半軸傳輸到道路或街道車輪。對于目前的情況，冠輪、差速器外殼、行星小齒輪和太陽齒輪都作為單個單元轉動，并且太陽齒輪和行星小齒輪之間沒有總體運動。行星小齒輪不繞自己的軸旋轉。負重輪、半軸和太陽輪提供類似的轉動阻力，并且差速齒輪裝置不工作。兩個負重輪以相似的速度轉動。

B) 轉彎時

當車輛感覺可以自由前進時，內輪會遇到阻力并整體向另一個方向旋轉。因此，行星小齒輪開始繞其自身的軸線并繞太陽輪旋轉，并將更多的旋轉運動傳遞到外側太陽輪。目標是外太陽輪比內太陽輪旋轉得更快。因此，外負重輪比內負重輪運行得更快并且行駛的距離更遠。

差速齒輪箱的優點

由于差分信號在平衡線路上傳輸，因此對于 EM（電磁）障礙物來說是安全的或無法穿透的。

差速器變速箱有助于限制電子串擾。

兩個驅動輪可以以相似的速度沿相似的方向轉動。

兩個驅動輪可以以不同的速度沿相似的方向旋轉。

兩個驅動輪可以以相似的速度向另一個方向轉動。

兩個驅動輪可以以交替的速度向另一個方向轉動

什么時候應該更換差速齒輪箱？

大多數情況下，變速箱和差速器故障并不是巧合發生的。這些傳動系統部件在很大程度上會在一段時間后失效，因此識別這些機械問題的根源并在車輛越野之前進行修復可以節省時間和金錢。