汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

未來幾年，中國汽車的發(fā)展趨勢有6個方面。一是競爭加劇，汽車行業(yè)的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業(yè)；二是汽車企業(yè)的分化會逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒到“大局已定”；三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅凰氖瞧嚠a(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)；五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)；六是將逐步形成以中國市場為主的性大企業(yè)。
車身造型的未來發(fā)展趨勢 進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會推出的多款新概念車看，造型更是、更具個性化和特色。車身造型的未來發(fā)展趨勢綜合起來主要有以下1氣動*化一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有*氣動造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型，今后這將仍是未來車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動行駛穩(wěn)定性上。未來的氣動造型*應(yīng)滿足以下幾點(diǎn): （1）*氣動性能的車身外形只能通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;
（2）車身所受的氣動縱傾力矩和氣動橫擺力矩理論上為零; （3）車身所受的氣動升力理論上為略小于零;（4）減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2. 2個性化
車身氣動*化是否會導(dǎo)致未來汽車外形的雷同，從而失去個性化，其實(shí)汽車車身造型的發(fā)展過程己經(jīng)揭示了這個問題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時期，可能會由于追求氣動造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個時期內(nèi)的主導(dǎo)車型，但決不是*、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動特性非*評定指標(biāo)而形成不同風(fēng)格，隨著社會發(fā)展，社會意識和美學(xué)觀念，造型過程中會起到越來越大的作用，現(xiàn)代人對汽車式樣個性化要求也會越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識也會大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。3人性化  汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成*的汽車文化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。4.隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，*替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺，使
車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。5化20世紀(jì)90年代以來，面對市場和用戶對新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在zui短的時間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。（4）減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2。