調(diào)速器油泵控制回路的改造分析

，電力系統(tǒng)的穩(wěn)定是一種動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。電力系統(tǒng)的負(fù)荷總是處于不斷變化的過程中，為保證電能的頻率及電壓保持在額定值的允許偏差范圍內(nèi)，要求發(fā)電機(jī)的有功功率的輸出隨負(fù)荷的變動(dòng)而不斷調(diào)節(jié)，并維持其頻率在規(guī)定范圍內(nèi)。這些都是通過調(diào)速器的調(diào)節(jié)作用達(dá)到要求的。調(diào)速器在電力系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行過程中起著舉足輕重的作用，而其油泵系統(tǒng)的運(yùn)作又是核心。

　　某電站于1978年10月投產(chǎn)運(yùn)行，裝機(jī)容量為2×800kW的水輪發(fā)電機(jī)組。該機(jī)組投產(chǎn)后先后多次發(fā)生調(diào)速器油泵電機(jī)燒毀事故，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。機(jī)組采用ST600型調(diào)速器，對(duì)照原圖分析，發(fā)現(xiàn)油泵電機(jī)的保護(hù)是由熱繼電器41FR完成。若電機(jī)在運(yùn)行過程中接觸器41KM觸頭接觸不良，就發(fā)生電機(jī)斷相運(yùn)行，當(dāng)熱繼電器的動(dòng)作時(shí)間電流特性達(dá)不到電機(jī)的過載特性要求時(shí)就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒毀。該站的調(diào)速器油泵電機(jī)燒毀正是由于上述原因造成。另外，該圖還存在一個(gè)缺陷，就是油泵電機(jī)回路發(fā)生故障后沒有信號(hào)提示，即使熱繼電器的動(dòng)作時(shí)間電流特性低于電機(jī)的過載特性，一旦接觸器觸頭燒壞后，也要停機(jī)檢修。

　　針對(duì)上述原因，我們對(duì)原控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造，正常情況下，當(dāng)調(diào)速器油壓下降至一定的位置后,壓力繼電器42KP1－2啟動(dòng)，隨即中間繼電器46KA啟動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)交流接觸器41KM，即啟動(dòng)油泵電機(jī)使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)交流接觸器41KM觸頭接觸不良，或其他原因引起1FU、2FU、3FU的其中一個(gè)燒斷造成斷相運(yùn)行時(shí)，不平衡電壓會(huì)啟動(dòng)電壓繼電器KV。KV啟動(dòng)后，隨即啟動(dòng)中間繼電器48KA。48KA啟動(dòng)后即啟動(dòng)交流接觸器42KM，并自保持，使油泵電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，KV失磁復(fù)歸，同時(shí)光字牌“油泵電機(jī)斷相運(yùn)行”燈亮，提醒檢修41KM回路，避免立即停機(jī)檢修。如果存在42KM回路也出現(xiàn)故障這種情況，那么，48KA的動(dòng)合觸點(diǎn)會(huì)啟動(dòng)時(shí)間繼電器KT，接著啟動(dòng)中間繼電器49KA，使光字牌“油泵電機(jī)斷相運(yùn)行”燈亮，油泵電機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)可通過手動(dòng)復(fù)歸SB按鈕來判斷41KM、42KM雙回路是否都發(fā)生故障。

　　通過比較可知，改造后的控制系統(tǒng)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：、減少交流接觸器回路接觸不良必須停機(jī)檢修的缺點(diǎn)，提高運(yùn)行可靠率。第二、油泵電機(jī)斷相運(yùn)行有信號(hào)光字牌提示。存在缺點(diǎn)：增加了二次設(shè)備，使維護(hù)復(fù)雜化。經(jīng)過改造后，該站的油泵電機(jī)系統(tǒng)從1982年至今沒有出現(xiàn)燒毀電機(jī)故障，已正常運(yùn)行16年，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明該方案是可行的。