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方案概述
合作背景
2023年5月，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系（EUETS）指令》（EU2023/959）和《歐盟MRV法規(guī)》（EU2023/957）的最終修訂文本。從2025年開(kāi)始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)公司必須根據(jù)以上法規(guī)與指令量化核實(shí)碳排放量。從2026年1月1日，歐盟碳排放交易體系將從CO2擴(kuò)展到包括CH4和N2O的排放。
直接測(cè)量船舶尾氣組分濃度及計(jì)算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，滿足脫硫塔含硫量的分析檢測(cè)工作。直接測(cè)量CO2、CH4和N2O等溫室氣體濃度，結(jié)合煙道里相關(guān)溫壓流參數(shù)，能夠直接進(jìn)行碳排放量的核算工作，為參與碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐。測(cè)量數(shù)據(jù)滿足歐盟MRV法規(guī)要求，也可以減輕監(jiān)測(cè)報(bào)告制定及審核驗(yàn)證工作量，能夠充分應(yīng)對(duì)港口國(guó)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的檢查工作。
項(xiàng)目介紹
本項(xiàng)目用戶為某大型航運(yùn)公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，船隊(duì)擁有近500艘集裝箱船，航線有200多條，覆蓋港口500多個(gè)。用戶曾在船上安裝國(guó)外某品牌船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在兩年的使用過(guò)程中因不適于海運(yùn)的特殊環(huán)境，導(dǎo)致設(shè)備在高濕、高腐蝕、高振動(dòng)的情況下故障率高，造成數(shù)據(jù)有效性低。此外，還存在維修費(fèi)用高，備件更換周期長(zhǎng)，售后服務(wù)響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題。
方案內(nèi)容
船舶廢氣碳排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
系統(tǒng)基于傳感器技術(shù)結(jié)合脫硫塔工藝，通過(guò)增加碳監(jiān)測(cè)和溫壓流模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶尾氣中SO2、CO2、CH4、N2O、流速等參數(shù)，能夠直接開(kāi)展脫硫塔的尾氣含硫量的檢測(cè)工作，直接進(jìn)行溫室氣體的工作，為歐盟MRV監(jiān)測(cè)報(bào)告及后續(xù)碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐。
產(chǎn)品特性
1、全棧自研的傳感器技術(shù)，深耕行業(yè)多年，系統(tǒng)性能穩(wěn)定。
2、采樣流路全程高溫伴熱，并采用防腐蝕材料和處理工藝，適應(yīng)航運(yùn)過(guò)程中高濕及高腐蝕環(huán)境。
3、分析主機(jī)采用抗震性能優(yōu)異的電調(diào)諧分析模組，無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件設(shè)計(jì)，抗震性良好。
4、抽取式測(cè)量，不受煙道內(nèi)粉塵、溫度、壓力波動(dòng)的影響。
5、內(nèi)置自動(dòng)修正算法消除其它氣體組分的干擾。
主要參數(shù)
| 指標(biāo) | 參數(shù) | ||||
| 尾氣組分 | 測(cè)量組分 | SO2 | CO2 | N2O | CH4 |
| 測(cè)量原理 | UV-DOAS/NDIR/GFC/TDLAS | ||||
| 量程范圍 | 0~500ppm | 0~25% | 0~100ppm | 0~100ppm | |
| 分辨率 | 1ppm | 0.1% | 0.01ppm | 1ppm | |
| 測(cè)量精度 | ±2%F.S. | ±2%F.S. | ±2%F.S. | ±2%F.S. | |
| 重復(fù)性 | ≤±1% | ≤±1% | ≤±1% | ≤±1% | |
| 尾氣參數(shù) | 壓力范圍 | ﹣10~10kPa | |||
| 溫度范圍 | ﹣20~480℃ | ||||
| 流速范圍 | 0~40m/s | ||||
| 流量準(zhǔn)確度 | ≤2.0F.S.(如需更高精度可增加測(cè)量聲道) | ||||
| 電源要求 | AC 220V±10% 頻率:50/60Hz | ||||
| 輸出信號(hào) | 三路4~20mA模擬量輸出，一路RS-485 | ||||
方案特點(diǎn)
技術(shù)方案
針對(duì)上述監(jiān)測(cè)難點(diǎn)，我司為用戶提供了碳監(jiān)測(cè)船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)解決方案，除常規(guī)SO2、CO2監(jiān)測(cè)模式以外，增加碳監(jiān)測(cè)和溫壓流模塊，通過(guò)多種技術(shù)聯(lián)合監(jiān)測(cè)、多種算法組合模擬、多種手段協(xié)同管理的技術(shù)手段，同步監(jiān)測(cè)煙氣中CH4、N2O濃度以及溫壓流等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶尾氣實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)上傳、智慧管理的目標(biāo)。監(jiān)測(cè)方法原理及性能滿足相關(guān)國(guó)際公約要求（NTC-2008、MEPC.259(68)等）。此外，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特殊的防腐處理、防震設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，能夠適應(yīng)航運(yùn)過(guò)程中的惡劣環(huán)境。
方案價(jià)值
目前，該大型航運(yùn)公司旗下多艘集裝箱運(yùn)輸船已完成碳監(jiān)測(cè)船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及驗(yàn)收工作，整個(gè)航行過(guò)程中設(shè)備性能穩(wěn)定，故障率低、有效數(shù)據(jù)高，得到了用戶的充分認(rèn)可。其監(jiān)測(cè)方法符合歐盟MRV法規(guī)里面提出的“直接CO2排放監(jiān)測(cè)法"，能夠直接提供溫室氣體排放量的數(shù)據(jù)，直接進(jìn)行碳排放量的核算工作，為后續(xù)碳配額及碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐。
項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
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請(qǐng)輸入密碼
請(qǐng)輸驗(yàn)證碼
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