軌道交通行業蓄電池綜合維護方案

1、“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運營里程4000公里，增長率約為110%。至2020年底，內地開通城市軌道交通的數量將達到44個，在建城市60個。
2、國務院12月17日下發文件，轉發國家發展改革委等單位關于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展意見的通知。

3、12月4日，國家發改委組織召開專題會議部署整體推進城際鐵路和市域（郊）鐵路建設

加快發展城市軌道交通，是新型基建的著力點之一。發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。而國內城市軌道交通的迅速發展，離不開品質優良的系統設備支撐，其中電源系統是確保各系統平穩運行的基礎，而蓄電池作為后備電源的重要組成，在緊急情況下往往是支撐系統平穩運行的最后保障。

福光電子為軌道交通行業蓄電池測試維護提供全套智能維護儀器設備及完善解決方案，滿足軌道交通蓄電池的測試維護需求，從根本上提高對蓄電池健康維護的效率和質量，有效提升軌道交通電源系統緊急情況下的平穩運行能力。

集中式UPS電源系統具有過載能力強、設備布置集中、占地面積小、利于運營管理和節能降耗、綜合投資和維護成本低、技術優勢顯著等優點，已成為城市軌道交通UPS電源系統的重要發展方向。被廣泛應用在軌道交通的通信、信號、綜合監控、環境監控(BAS)等各系統。

集中式UPS供電系統的風險也是集中的，因此對可靠性提出了非常高的要求。必須選擇可靠性高的UPS系統方案，建立安全完善的電源.配電和監控系統。

FBS-9600蓄電池在線監測及遠程自動維護系統采用“一拖一”分布式架構，替代人工維護模式，通過對軌道交通各系統后備蓄電池組進行遠程監測和數據采集，管理平臺對蓄電池歷史趨勢對比以及蓄電池組內單體間的對等比較，預測存在故障隱患的蓄電池，實現對蓄電池組的狀態修和智能化管理。

實現遠程實時監測蓄電池電壓、電流、電池極柱溫度的實時監測，內阻自動測試功能等

可增配遠程充放電智能負載，將全在線充放電節能模塊改造安裝到蓄電池組充放電回路中，確保蓄電池組保持實時在線的狀態，實現遠程自動放充電測試；若放電過程中市電突發中斷，蓄電池組會立即切入供電工作狀態進行供電，保障系統安全。

軌道交通的車輛段、停車場、站臺門系統、FAS系統整體相對分散，系統設備距離較遠，多采用分散式供電。

變電所需要的UPS電源主要用于變電所設備的控制、合閘等操作，一般為直流電源。考慮到牽引供電系統的安全可靠運行，后備電源適合獨立設置。

針對分散和對立供電的UPS系統的電池需做好定期的日常巡檢工作。通過可測定電池電壓和內阻可以快速判定電池性能狀態。

FBR-6000NT系列蓄電池內阻測試儀可快速、直觀、方便地判斷電池劣化情況，具有精確度高、重復一致性好、抗干擾性強的特點，滿足軌道交通對電池電壓和內阻的快速巡檢需求，清晰智能的顯示方式簡化操作，便攜單人化設計極大提升測試效率。

 三、針對檢修期間的蓄電池維護 

合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。其中，在半年檢、年檢、架修中需要開展蓄電池的核對性放電、容量測試、活化、電池配組工作等。

定期對軌道交通蓄電池核對性放電試驗和容量測試，可對蓄電池性能進行全面定性、定量的測試和維護，在早期發現個別失效或接近失效的單體電池并予以更換，保證整組電池的有效性，并對整組電池的預期壽命作出評估，保障軌道交通電源系統穩定運行。

IDCE-CT系列蓄電池放電容量測試儀是蓄電池容量測試中的經典設備，主機內部假負載可隨放電電壓自動調整，實現設定值的恒流放電。

FGCD系列充放電一體機采用先進的充放電技術，根據鉛酸電池和鐵鋰電池的充放電特點，內置了多種的測試維護模式，寬電壓設計、高效科學充電，適用于市面上各種鉛酸電池組和鐵鋰電池組的放電、充電、循環充放等測試。

軌道交通蓄電池處于長期浮充狀態，會使鉛酸蓄電池內部活性物質化學反應固化，出現硫化容量下降的現象。

ABE 系列智能單體電池活化儀可根據電池的實際情況，對落后電池進行容量試驗，低壓恒流充電，或設置多循環周期對落后電池作循環充放電，以激化電池極板失效的活性物質，提升落后電池的容量，延長電池使用壽命。 

隨著地鐵建設的快速發展，各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長，蓄電池活化技術可在降低運營成本、提高設備穩定性、節能環保等方面發揮重要作用。

長期以來，福光電子致力于為軌道交通客戶提供高效智能化的測試儀表和維護方案，產品覆蓋地鐵系統各個專業包括：車輛、機電、供電、通號等各個專業，已成為多個地鐵公司優秀供應商。高效、智能、便捷的維護方式，贏得行業客戶的好評，助力軌道交通運維測試。福光，讓您的測試更簡單！