紅外熱像儀智能監測高鐵受電弓

鐵路弓網為電力機車輸送電能，其質量和工作狀態直接影響鐵路的運輸能力和安全。作為露天設置的接觸網，常年暴露在室外，易受污染、腐蝕、摩擦等影響，品質下降，進而影響機車電力輸送及引發相關安全問題。在高鐵上增加視頻監控設備中，視頻監控對前端采集設備性能要求，且由于有長期震動，地域跨度大，經歷嚴寒酷暑，以及體積等局限，要求設備必須抗震、大范圍溫差內工作，具備適應能力及24小時監控能力。一般的監測設備無法達到這個要求，系統設備需為工業級產品，能滿足室外防水，防潮，防塵防震的要求，能夠適應各種惡劣氣候條件，露天設備應有防雷措施.

紅外熱成像溫測技術通過在車輛運行過程中，24小時實時觀測受電弓表面熱狀態分布，每秒鐘可采集高達百幅的紅外熱圖，定位和診斷受電弓異常，具有不停運、不接觸、快速、直觀的特點，配合后端的智能分析算法，實時監控受電弓的當前工作狀態，通過對電氣設備表面的熱像圖分析，判斷和診斷設備狀態及其隱患和缺陷并對潛在的故障和發熱進行提前報警，這對于及時發現、處理、避免潛在事故的發生起到關鍵而有效的作用。

紅外熱像儀智能監測高鐵受電弓，主要檢測以下問題：

高架接觸網懸鏈檢測

碳滑塊磨耗檢測
碳滑塊斷裂監測
受電弓部件缺失監測

偏移量異常監測(弓網關系)
傾斜度異常監測(弓網關系)

系統應具有超限報警的功能:對碳滑板磨耗超限，碳滑板斷裂缺損，弓網關系異常(傾斜度及偏移量超出正常范圍)及部件缺失等受電弓異常工作狀態進行報警.

紅外熱像儀在鐵路方面，除了對受電弓進行智能監測。還可以在以下場景中監測，

輪軸、輪轂、制動盤檢測

高鐵動車組系統采用復合制動方式，廣泛應用的制動方式包括盤型制動、再生制動、風阻制動、渦流制動等。當車速較低或接觸網故障停電時，盤型制動方式作為主要制動方式，其安全和穩定性的監控有著重要意義。作為制動關鍵零件的制動盤，由于受不均勻溫度場合應力循環作用，易導致熱裂紋的發生和擴展，最終危害行車安全。紅外熱像儀通過非接觸式測溫方式完成對制動系統核心部件表面溫度場的高速測量和監測，及時發現異常情況和預警，從而保障高速列車行車安全。

電力機車檢測

電力機車內的電力設備在運行過程中會產生熱量，部分潛在故障在發展過程中會體現為設備及連接件表面溫度異常變化的特點，通過紅外熱像儀可以快速、準確獲得場景內設備溫度分布圖，配以《格物優信紅外分析軟件》進行數據處理和場景算法優化，及時發現機車內部設備故障隱患，完成診斷定位、風險評估，降低事故風險。