給大家介紹一種特殊的位置傳感器

    AS5147P位置傳感器，據稱該傳感器在轉速最高達28，000rpm的情況下仍能提供精確的絕對和增量測量輸出，特別適用于對安全有較高要求的應用，如電動轉向（EPS）、剎車和油門的踏板、泵、雙離合變速箱、起動電機、交流發電機以及雨刮器電機，該產品對汽車系統設計師極具吸引力，性能特點包括高轉速下的高測量精確度、高可靠性、低系統成本以及滿足安全標準的要求，下面就由賢集網小編我來給大家簡單的講解一下！

 

    AS5147P利用DAEC?（動態角度誤差補償）專利技術，即使在極高的轉速下也能進行精確的位置測量。DAEC補償技術將傳感器信號鏈的傳輸延遲降到幾乎為零。因此，當轉速為1.7krpm時，AS5147P的角度誤差僅為0.02°（可忽略不計），轉速為14.5krpm時誤差為0.17°，轉速為28krpm時則為0.34°。DAEC功能還能使設備每1.9?s刷新一次測量輸出。

 

    AS5147P可免受雜散磁場的干擾，保證了汽車應用的高可靠性和低系統成本。各類汽車尤其是包含大功率電動馬達和高載流導體的部分電動或全電動汽車具有極強的雜散磁場，該磁場通常比與磁性位置傳感器配對作為目標的小磁鐵磁場要強得多。

 

    ams磁性位置傳感器獨特的差分傳感原理使其在設計之初就能免受雜散磁場干擾。這意味著汽車系統設計師無需使用笨重且昂貴的磁屏蔽設備，相比使用其他同類磁性位置傳感器IC的設計方案，AS5147P能幫助減小系統的體積、重量和成本。同時，AS5147P的高靈敏度還支持使用作為目標小型（直徑6mm）、低成本磁鐵。

 

    此外，AS5147P位置傳感器還在多方面滿足汽車制造商ISO26262功能安全標準的要求：AS5147P按照ISO26262功能安全標準研發，遵循其中關于獨立安全單元（SafetyElementoutoftheContext，SEooC）和使用假設（AssumptionofUse，AoU）的要求，因此可以幫助汽車制造商滿足任意汽車安全完整性等級（ASIL）的要求，ams為AS5147P配有安全手冊和失效模式影響診斷分析（FMEDA），指導客戶在多種應用中達到ASIL等級要求。

 

    ams可提供AS5147P開發過程中的各項證明文件，例如安全案例、安全認證書和AECQ-100合格證（生產件批準程序，PPAP）等文件，依據ISO26262功能安全標準進行的整個SEooC過程和相應文件均由獨立的第三方認證，根據ISO26262標準要求，AP5147P具備內部診斷功能，包括磁場強度閾值檢測和磁體損耗檢測。

 

    設置零位位置后，AS5147P位置傳感器可對持續旋轉中的傳動軸進行絕對角度和增量角度測量。標準的四線串行外圍接口可使主微型控制器讀取14位絕對角度位置數據，并在沒有專業程序員的情況下對非易失性設置進行編程。

 

    一組ABI信號可用于描述增量運動，信號的最大分辨率為每轉4，096步/1，024脈沖。ABI信號的分辨率可設置為每轉4，096步/1，024脈沖、每轉2，048步/512脈沖或每轉1，024步/256脈沖。無刷直流電機可通過一個標準的UVW交換接口進行控制，接口可從1到7設置磁極對數。絕對角度位置還可以由PWM編碼輸出信號提供。